באַלל לאַק זיכערהייט ניסלעך אין טראַנסמיסיע ינפראַסטראַקטשער: פּלאַן רעאַליטי, ניט מאַרקעטינג קליימז
אין טראַנסמיסיע שורה ייַזנוואַרג, פאַסאַנערז טאָן ניט פאַרלאָזן ווייַל פון לעצט טענסאַל שטאַרקייַט -זיי פאַרלאָזן ווייַל פוןאָנווער פון פּרעלאָאַד אונטער פאַקטיש טנאָים: ווייבריישאַן, קעראָוזשאַן, טערמאַל סייקלינג, און, אין עטלעכע מקומות, דיליבראַט באַזייַטיקונג.
נאָרמאַל לאַקינג סאַלושאַנז -נילאָן אַרייַנלייגן ניסלעך, פאַרקרימט פאָדעם ניסלעך -זענען קיינמאָל דיזיינד פֿאַר דעם סוויווע. זייער דורכפאַל מאָדעס זענען פּרידיקטאַבאַל:
פּאָלימער דערנידעריקונג אונטער ווו און טעמפּעראַטור
אָפּרו אונטער סוסטאַינעד מאַסע
גאַנץ אָנווער פון לאַקינג פונקציאָנירן נאָך ויסשטעלן פון קעראָוזשאַן
דאָס איז דער קאָנטעקסט אין וואָספּילקע שלאָס זיכערהייַט ניסלעךזענען פאקטיש געניצט -ניט ווי אַ "פּרעמיע אָפּציע," אָבער ווי אַריזיקירן קאָנטראָל קאָמפּאָנענטאין קריטיש דזשוינץ.
וואָס אַקטשאַוואַלי כאַפּאַנז ין אַ פּילקע לאַק נוס
די פּראָסט דערקלערונג -"די פּילקע וועדזשיז טייטער אונטער ווייבריישאַן"-איז דערענדיקט און אָפט מיסלידינג.
די לאַקינג מעקאַניזאַם איז באזירט אויףלאָוקאַלייזד פּלאַסטיק דיפאָרמיישאַן + פריקשאַנאַל ינטערפיראַנס, ניט אַ פּשוט וועדזש ווירקונג.
אין די נוס:
א פאַרגליווערט שטאָל פּילקע (אָדער קייפל פּינס) איז קאַנסטריינד אין אַ קאַמער פאָטאָ פון די פאָדעם אַקס
בעשאַס טייטנינג, די פּילקע איז געצווונגען צו פאָרן צוזאמען די פלאַנג פון די ריגל פאָדעם
ווען פאַרקערט טאָרק איז געווענדט, די דזשיאַמאַטרי ענדערונגען:
דער קאָנטאַקט שיפץ פון סליידינג צופונט לאָודינג בייַ די פאָדעם וואָרצל
אין דעם פונט:
קאָנטאַקט דרוק ינקריסיז שארף
מיקראָ- וואָג דיפאָרמיישאַן אַקערז אויף די פּאָרינג סערפאַסיז
ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג טראַנזישאַנז פון גלאַט סליידינג צושטעקן -גליטש קעגנשטעל
דעם איז וואָס באַזייַטיקונג טאָרק איז באטייטיק העכער ווי ינסטאַלירונג טאָרק.
ניט ווייַל עס "לאַקס האַרדער מיט ווייבריישאַן," אָבער ווייַל:
די סיסטעם קאַנווערץ ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג אין לאָוקאַלייזד מעטשאַניקאַל ינטערפיראַנס אונטער פאַרקערט מאַסע
פארוואס HDG קאַמפּליקייץ די סיסטעם מער ווי עס העלפּס
ספּעציפיצירןהייס -דיפּ גאַלוואַנייזינג (HDG)פֿאַר זיכערהייַט ניסלעך איז נישט טריוויאַל.
אין פאַקט, רובֿ פייליערז אין דעם פעלד זענען נישט רעכט צו דער לאַקינג מעקאַניזאַם-אָבער רעכט צוגאַלוואַנייזינג -פֿאַרבונדענע טאָלעראַנץ ערראָרס.
טיפּיש צינק גרעב:
55-85 μם פּער ייבערפלאַך
דאָס מיינט:
פאָדעם רעשוס איז פאַנדאַמענטאַלי אָלטערד
אויב איר צולייגן נאָרמאַל פאָדעם טאָלעראַנץ:
פֿאַרזאַמלונג טאָרק ינקריסיז אַנקאַנטראָולאַבלי
צינק שיכטע שער אַוועק בעשאַס ינסטאַלירונג
דעבריס גייט אריין די לאַקינג קאַמער
און אַמאָל צינק פלאַקעס אַרייַן די פּילקע קאַוואַטי:
די מעקאַניזאַם אָדער דזשאַמז אָדער סטאַפּס פאַנגקשאַנינג לעגאַמרע
דער בלויז ריכטיק וועג צו פּראָדוצירן הדג פּילקע לאַק ניסלעך
א רעכט ענדזשאַנירד פּראָדוקט ריקווייערז:
1. קאַנטראָולד איבער -טאַפּן (איידער גאַלוואַנייזינג)
ניט בלויז "ביגער פֿעדעם," אָבער קאַלקיאַלייטיד פּענסיע באזירט אויף:
קאָוטינג גרעב פאַרשפּרייטונג
פאָדעם פּעך
קלאַס פון פּאַסיק (טיפּיקלי מאַדאַפייד 6H עקוויוואַלענט)
2. פּאָסטן -גאַלוואַנייזינג פאַנגקשאַנאַל טשעק
ניט וויזשאַוואַל דורכקוק -פונקטיאָנאַל:
ייַנמאָנטירונג טאָרק פֿענצטער
ברייקאַוט טאָרק קאָנסיסטענסי
ריפּיטאַביליטי אַריבער פּעקל
3. שוץ פון לאַקינג טשאַמבער
מאַניאַפאַקטשערערז פון הויך-קוואַליטעט וועלן:
יזאָלירן אָדער שילד די לאַקינג קאַוואַטי
אָדער קאָנטראָלירן צינק לויפן בעשאַס דיפּינג
ביליק ווערסיעס טאָן ניט.
מאַטעריאַל סעלעקציע איז נישט וועגן שטאַרקייַט אַליין
פילע סאַפּלייערז מעלדן42CrMoאָדער35 CrMoאָבער אין טראַנסמיסיע אַפּלאַקיישאַנז:
שטאַרקייַט אָן דאַקטילאַטי איז אַ אַכרייַעס
נאָך גאַלוואַנייזינג (~450 גראַד), ימפּראַפּער היץ באַהאַנדלונג קענען פירן צו:
רידוסט טאַפנאַס
סאַסעפּטאַבילאַטי צוהידראָגען -געהייסן קראַקינג
קרישלדיק דורכפאַל אונטער דינאַמיש מאַסע
פֿאַר רובֿ אַפּלאַקיישאַנז:
45 # שטאָל (רעכט פּראַסעסט) איז גענוג
צומיש סטילז זענען נאָר גערעכטפארטיקט איןהויך -דרוק נאָודז
סטאַנדאַרדס זענען וויכטיק - אָבער ינטערפּריטיישאַן איז מער וויכטיק
איר דערמאנט:
DL/T 284-2021
ASTM A563
יסאָ 898-2
די זענען ריכטיק-אָבער אין פיר:
העסקעם אויף פּאַפּיר ≠ פאָרשטעלונג אין פעלד
קריטיש נקודות אָפט איגנאָרירט:
DL/T 284 איבער -טאַפּן טאָלעראַנץ איז אָפט פאַלש געווענדט
ASTM A563 גראַדע DH אַסומז געהעריק גאַלוואַנייזינג פּראָצעס קאָנטראָל
ISO 898-2 איז נישט אַקאַונאַד פֿאַר ינטעראַקשאַן נאָך קאָוטינג
אַזוי די פאַקטיש קשיא איז נישט:
"טוט עס טרעפן די נאָרמאַל?"
אבער:
"איז דער נאָרמאַל געווענדט ריכטיק אין מאַנופאַקטורינג?"
ווו די ניסלעך טאַקע מאַכן אַ חילוק
נישט אומעטום. בלויז אין ספּעציפיש דורכפאַל-קריטיש זאָנעס:
1. טאַוער באַזע סעקשאַנז (0-10 עם)
העכסטן מענטש צוטריט
העכסטן ריזיקירן פון טאַמפּערינג
2. ינסאַלייטער סטרינג קאַנעקשאַנז
ווייבריישאַן + סייקליק מאַסע
דורכפאַל=שורה אַוטידזש
3. גראַונדינג קאַנעקשאַנז
מוזן האַלטן עלעקטריקאַל קאַנטיניויישאַן
לוסאַנינג איז נישט פּאַסיק
אין די ערטער:
דער פּרייַז פון דורכפאַל איז נישט די נוס -עס איז די סיסטעם.
פעלד לעגיטימאַציע: אַ פּראַקטיש טשעק (ניט מאַרקעטינג)
פארגעסן קאַטאַלאָג דיסקריפּשאַנז. אויף -סייט, איר טשעק:
ייבערפלאַך
HDG: מאַט, אַניוואַן, צינק לויפן מאַרקס
ילעקטראַפּלייטאַד: גלאַט, ריפלעקטיוו
פֿאָדעם פּאַסיק
זאָל דינגען סמודלי מיט הדג ריגל
קיין פאַרכאַפּונג אין ערשטער טורנס
לאַק פֿונקציע
קעגנשטעל זאָל דערשייַנען בלויז אונטער פאַרקערט טאָרק
ניט בעשאַס ינסטאַלירונג
אויב די ינסטאַלירונג איז שוין "ענג":
עס איז אַ טאָלעראַנץ פּראָבלעם, נישט אַ לאַקינג שטריך
לעצט באַמערקונג פֿאַר ייַנשאַפונג און ינזשעניעריע טימז
פּילקע שלאָס זיכערהייט ניסלעך זענען אָפט סאָלד ווי "אַנטי-גנייווע פאַסאַנערז."
דאָס איז נאָר טייל אמת.
זייער פאַקטיש ווערט איז:
מיינטיינינג שלאָס אָרנטלעכקייַט אונטער טנאָים ווו פּרעלאָאַד אָנווער איז אַנאַקסעפּטאַבאַל
אויב די פּראָדוקט איז שוואַך מאַניאַפאַקטשערד:
עס וועט אָדער נישט שלאָס
אָדער עס וועט דורכפאַל בעשאַס ינסטאַלירונג
עס איז קיין מיטל ערד.
הייס טאַגס: פּילקע שלאָס זיכערהייט נוס פֿאַר טראַנסמיסיע שורה הדג אַפּלאַקיישאַנז, טשיינאַ פּילקע שלאָס זיכערהייט נוס פֿאַר טראַנסמיסיע שורה הדג אַפּלאַקיישאַנז מאַניאַפאַקטשערערז, סאַפּלייערז
